Încărcătoare publice pentru vehicule electrice: vor fi vreodată la fel de fiabile ca o pompă de benzină?

Se pare că totul merge electric în California, inclusiv spitalele.Centrul Medical UCI din Irvine, aflat acum în construcție, va fi alimentat exclusiv cu energie electrică la deschiderea sa, programată acum pentru 2025. Nicio conductă de gaz natural nu va ajunge în complexul de clădiri.

Totuși, acesta este un spital, așa că se pune întrebarea: cum rămâne cu întreruperile de curent?Spitalul va avea la îndemână generatoare diesel cu ardere de carbon, relatează Lilly Nguyen de la Daily Pilot.Dar Joe Brothman, directorul unităților spitalului, a spus că obiectivul este operațiunile de zi cu zi care funcționează 100% cu energie electrică.

Și cum rămâne cu navele de marfă?Nu vom vedea că navele de containere alimentate cu baterii trec dincolo de faza experimentală în curând, dar electricitatea face incursiuni.O poveste fascinantă despre poluarea prin transport maritim din Conversație subliniază că o reducere semnificativă a gazelor cu efect de seră poate rezulta din ceva numit „călcare la rece”, în care o navă își oprește motoarele și funcționează cu curent electric în timp ce se află în port.Porturile Los Angeles și Long Beach sunt lideri în domeniul călcării la rece.Un nou terminal cu echipamente electrice, cu zero emisii, a fost deschis la Long Beach în 2021, configurat pentru călcat la rece.Piesa de conversație aprofundează eforturile din întreaga lume de a curăța transportul maritim și curentul încrucișat politic, economic și tehnologic care stau în cale.

Înapoi la mașinile electrice: California și-a depășit obiectivul de a pune 1,5 milioane de vehicule cu emisii zero pe drumurile și autostrăzile statului – cu doi ani înainte de termen.Rob Nikolewski, de la San Diego Union-Tribune, raportează că vânzările de vehicule electrice au fost neregulate, dar au crescut în ultimii doi ani, pe măsură ce mai multe modele de vehicule electrice de la mai mulți producători de mașini au ajuns pe piață.

„Cred că este o reuniune a standardelor de politică potrivite, precum și a condițiilor de piață potrivite”, a declarat Josh D. Boone, director executiv al Veloz, un grup de promovare a vehiculelor electrice, a declarat pentru Nikolewski.Desigur, această popularitate pune și mai multă presiune asupra statului și asupra companiilor de încărcătoare pe care contribuabilii le subvenționează pentru a îmbunătăți dramatic fiabilitatea încărcătoarelor publice.