Stație de încărcare EV
Curent continuu (DC)În mod obișnuit, deși incorect, numit „Nivelul 3”încărcare bazată pe definiția mai veche NEC-1999,Încărcarea DC este clasificată separat în SAEstandard.În
Încărcare rapidă de curent continuu, puterea de rețea AC estetrecut printr-un convertor AC-DC înstație înainte de a ajunge la bateria vehiculului,ocolind orice convertor AC-DC de la bordulvehicul.[8][9]
DC Nivel 1: Furnizează maximum 80 kW la 50–1000 V.
DC Nivelul 2: Furnizează maximum 400 kW la 50–1000 V.
Standarde suplimentare eliberate de SAE pentru încărcareinclud SAE J3068 (încărcare AC trifazată, folosindconectorul de tip 2 definit în IEC 62196-2) șiSAE J3105 (automatizat
conectarea încărcării DCdispozitive).
În 2003, Internaționalul ElectrotehnicComisia (IEC) a adoptat majoritatea SAEStandardul J1772 conform IEC 62196-1 pentru internaționalimplementare.
IEC definește alternativ încărcarea în moduri (IEC61851-1):
Modul 1: încărcare lentă de la un electric obișnuitpriză (ca monofazată sau trifazată)
Modul 2: încărcare lentă de la o priză AC obișnuită, darcu un anumit aranjament de protecție specific EV (de exsistemele Park & Charge sau PARVE)
Modul 3: încărcare CA lentă sau rapidă folosind o anumităPriză EV multi-pini cu control și protecțiefuncții (adică SAE J1772 și IEC 62196-2)
Modul 4: încărcare rapidă DC folosind o încărcare specificăinterfață (adică IEC 62196-3, cum ar fi CHAdeMO)Legătura dintre rețeaua electrică și„încărcător” (alimentarea vehiculului electric
echipament) estedefinit de trei cazuri (IEC 61851-1):Cazul A: orice încărcător conectat la rețeaua de curent (cablul de alimentare este de obicei atașat laîncărcător) asociat de obicei
cu modurile 1 sau 2.Cazul B: un încărcător la bord pentru vehicul cu rețeacablu de alimentare care poate fi detașat atât de laalimentare și vehiculul – de obicei modul 3.
Cazul C: stație de încărcare DC dedicată.Rețeaua de alimentarecablul de alimentare poate fi atașat permanent lastație de încărcare ca în modul 4.
Ora postării: 21-nov-2023